電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號(hào)輸出
如果您對(duì)該產(chǎn)品感興趣的話,可以
產(chǎn)品名稱: 電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號(hào)輸出
產(chǎn)品型號(hào):
產(chǎn)品展商: CAMOZZI
產(chǎn)品文檔: 無(wú)相關(guān)文檔
簡(jiǎn)單介紹
電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號(hào)輸出
使用自行車打氣筒可以將氣壓從大氣壓升*到更*的值，即可以將自行車管內(nèi)的空氣壓縮并存儲(chǔ)到所需的壓力值。在要存儲(chǔ)的空氣的壓力和流量相同的情況下，終溫度可能包含在主級(jí)中
通過(guò)使用多級(jí)壓縮機(jī)。它們使用以下原理；空氣被吸入
電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號(hào)輸出
電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號(hào)輸出
的詳細(xì)介紹
電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號(hào)輸出
使用自行車打氣筒可以將氣壓從大氣壓升*到更*的值，即可以
將自行車管內(nèi)的空氣壓縮并存儲(chǔ)到所需的壓力值。
在要存儲(chǔ)的空氣的壓力和流量相同的情況下，終溫度可能包含在主級(jí)中
通過(guò)使用多級(jí)壓縮機(jī)。它們使用以下原理；空氣被吸入
級(jí)腔室并被壓縮至中間壓力。在空氣進(jìn)入**壓縮階段之前，先進(jìn)行冷卻。該
然后在**階段進(jìn)一步壓縮冷空氣，使其達(dá)到終值。
簡(jiǎn)化的前視圖顯示了兩個(gè)具有不同輪廓的螺釘。通過(guò)旋轉(zhuǎn)兩個(gè)螺釘吸入空氣。
隨著兩個(gè)螺釘?shù)男D(zhuǎn)，空氣被吸入，然后減小了空氣的可用空間，因此
啟動(dòng)壓縮階段并隨后傳輸?shù)匠隹凇４藙?dòng)作發(fā)生在左螺絲的每個(gè)轉(zhuǎn)角和每個(gè)“角”處
這些壓縮機(jī)用于壓縮大量空氣。他們基于運(yùn)動(dòng)原理
使用帶葉輪的葉輪排出空氣。空氣獲取的動(dòng)能在從壓縮機(jī)排出之前被轉(zhuǎn)換為壓力能。
根據(jù)葉輪的形狀，壓縮機(jī)分為徑向或軸向。
個(gè)葉輪接收自由空氣，并將其徑向噴向連接到**個(gè)入口的管道
葉輪等。在每個(gè)步驟中，壓力都會(huì)增加。
空氣的運(yùn)動(dòng)保持平行于葉輪軸線的方向。
定義的重要因素是所需的空氣量（輸出能力），以Nm3/ h計(jì)算。
這必須符合要操作的設(shè)備的要求。
空氣消耗可以是連續(xù)的或間歇的：連續(xù)的：整天保持連續(xù)運(yùn)行的機(jī)械，設(shè)備，公用事業(yè)。對(duì)此
值，必須加上設(shè)備以及空氣分配系統(tǒng)本身的所有泄漏點(diǎn)的總和。
間歇消耗：包括鉆頭，磨床，螺絲刀等。
后一種類型的設(shè)備的制造商提供的空氣消耗量是壓力和時(shí)間的函數(shù)。
這種類型的壓縮機(jī)由葉片（葉片）構(gòu)成，葉片可自由徑向移動(dòng)，并插入到
切成圓柱體（轉(zhuǎn)子）的凹槽。該主體在圓形座椅內(nèi)旋轉(zhuǎn)；身體的旋轉(zhuǎn)軸
相對(duì)于圓形座椅的理論軸線橫向移動(dòng)的葉片，以這種方式形成了一個(gè)空間，葉片可在其中形成空氣存在的扇形區(qū)域。
當(dāng)轉(zhuǎn)子通過(guò)動(dòng)力源旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在離心力和空氣的作用下向外推。
進(jìn)氣口位于一個(gè)葉片和另一個(gè)葉片之間的容積增加的位置。出口位于體積減小的地方。
吸力或進(jìn)氣相發(fā)生在點(diǎn)A，并且直到葉片到達(dá)點(diǎn)D為止，體積都會(huì)增加。從點(diǎn)E開(kāi)始
到H點(diǎn)，音量逐漸減小。與往復(fù)式壓縮機(jī)不同，壓縮式壓縮機(jī)的
空氣沒(méi)有交替相，而是連續(xù)流動(dòng)的。空氣的冷卻可以通過(guò)注入油來(lái)實(shí)現(xiàn)，然后必須對(duì)其進(jìn)行回收，冷卻和再循環(huán)。
這些單元由兩個(gè)蝸桿形成，這些蝸桿的位置應(yīng)使其表面幾乎接觸。
知道了它們的使用期限，就有可能量化在此時(shí)間單位內(nèi)消耗的空氣量。
關(guān)于氣缸和各個(gè)連接管，將討論消耗量的計(jì)算
后來(lái)。通常，建議選擇能夠提供一定數(shù)量空氣的壓縮機(jī)，該數(shù)量要多50％
超出要求，并在壓縮機(jī)本身下游連接一個(gè)油箱。
壓縮空氣（C / A）不能立即使用，但必須經(jīng)過(guò)處理以除去雜質(zhì)，例如固體，
水蒸氣和油霧。充足的通風(fēng)，確保進(jìn)入壓縮機(jī)的空氣“干凈”且良*
維護(hù)壓縮機(jī)是簡(jiǎn)單的措施，可以限制這些雜質(zhì)。
吸入壓縮機(jī)的空氣必須先通過(guò)中間組件，然后才能到達(dá)儲(chǔ)氣罐：
吸氣/進(jìn)氣過(guò)濾器：其功能是保留固體顆粒和空氣中存在的大部分雜質(zhì)。
正如上一章“物理”中所討論的，氣壓的增加是空氣壓力降低的直接結(jié)果。
可用的容器體積或每個(gè)給定空間中的空氣分子數(shù)量增加。
根據(jù)該原理產(chǎn)生壓縮空氣的泵通常是容積式壓縮機(jī)。
它們可以分為兩個(gè)組，往復(fù)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，具體取決于創(chuàng)建運(yùn)動(dòng)的機(jī)制。
逐漸減少吸入泵入口的空氣量。
在本節(jié)中，我們將對(duì)這些機(jī)器的基本特性進(jìn)行一些簡(jiǎn)短的觀察。
內(nèi)部組件的運(yùn)動(dòng)類似于二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，主要區(qū)別在于
因?yàn)閴嚎s機(jī)“曲軸”需要來(lái)自動(dòng)力源（例如電動(dòng)機(jī)）的輸入。
當(dāng)活塞下降時(shí)，它通過(guò)左進(jìn)氣閥吸入自由空氣，而右保持關(guān)閉狀態(tài)。
當(dāng)活塞處于上升階段時(shí)，左入口閥關(guān)閉，右出口閥在壓力升*時(shí)打開(kāi)
活塞產(chǎn)生的壓力足以克服阻力，現(xiàn)在壓縮空氣被送至儲(chǔ)罐。
活塞滑動(dòng)區(qū)域的外部裝有散熱片，以消除溫度升*
空氣的壓縮和由于活塞滑動(dòng)而產(chǎn)生的摩擦產(chǎn)生的熱量。
它具有以下功能：消除往復(fù)式空氣壓縮機(jī)引起的脈動(dòng)
允許臨時(shí)使用的空氣量超過(guò)壓縮機(jī)的流量
斷電時(shí)可保留壓縮空氣確保網(wǎng)絡(luò)中的壓力穩(wěn)定性有利于冷凝物的存儲(chǔ)
油箱/空氣接收器通常具有多個(gè)端口或連接點(diǎn)：頂蓋中的壓力表連接
C / A出口在頂部C / A入口處擰緊或用法蘭連接，底部在下部蓋子中的冷凝水排放用螺釘或用法蘭連接
沿著C / A的分配線，放置冷凝器。這些是較小的容器，
收集沿分配線形成的冷凝水。
我們呼吸的空氣中含有來(lái)自地表水蒸發(fā)的濕度。特別是
在夏季*濕會(huì)使呼吸困難的月份明顯。
為了正確安裝和調(diào)整主網(wǎng)絡(luò)的大小，應(yīng)考慮以下因素：壓降
在網(wǎng)絡(luò)的端點(diǎn)和壓縮空氣的請(qǐng)求之間確定，該請(qǐng)求由用戶點(diǎn)的數(shù)量加上安全裕度確定。
安裝主網(wǎng)絡(luò)的可能解決方案。
開(kāi)路：當(dāng)沒(méi)有沿整個(gè)通道同時(shí)吸入空氣時(shí)，此布局可能適用
網(wǎng)絡(luò)。相反，管道中的流量會(huì)持續(xù)下降，這可能會(huì)導(dǎo)致
管道末端將無(wú)法承受足夠的壓力。臨時(shí)的網(wǎng)絡(luò)斷開(kāi)會(huì)中斷所有下游管道的供應(yīng)。
進(jìn)入壓縮機(jī)。“后冷卻器/冰箱”：空氣被壓縮后，其出口溫度可達(dá)到200°C。
冰箱冷卻空氣，結(jié)果將空氣中的水顆粒從氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)。
通常，對(duì)于氣缸，閥門和氣動(dòng)工具的操作，空氣溫度不得超過(guò)40°C。
油箱/空氣接收器：必須經(jīng)過(guò)認(rèn)證，并由認(rèn)可機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期檢查和測(cè)試，并且
裝有安全閥（如果氣壓超過(guò)一定值會(huì)自動(dòng)排放空氣）。
閉路：主網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)并返回到已通過(guò)完整網(wǎng)絡(luò)的接收器箱
服務(wù)區(qū)域的周長(zhǎng)。用于構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)的管道通常在
整個(gè)長(zhǎng)度。使用此解決方案，可以使空氣壓力均勻分布到每個(gè)消耗點(diǎn)，
也可以隔離網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)部分。
網(wǎng)格：這是復(fù)雜的解決方案，但也是靈活的，整個(gè)配電網(wǎng)絡(luò)也允許
增加空氣儲(chǔ)備量。
為了使冷凝水能夠在管道中流動(dòng)，建議為每個(gè)管道創(chuàng)建1厘米的傾斜度。
沿氣流方向2米的管道。冷凝水收集在特殊容器中
40/50米的間隔。壓縮空氣的出口在集熱器上方，從這里開(kāi)始傾斜
開(kāi)始。管線末端應(yīng)安裝冷凝水收集器。
次要網(wǎng)絡(luò)描述了將主要網(wǎng)絡(luò)連接到各個(gè)“用戶”的一系列垂直管道
冷凝水收集器應(yīng)位于每條垂直線的末端。在輔助網(wǎng)絡(luò)上
安裝了一個(gè)或多個(gè)連接點(diǎn)，以使各種用戶能夠抽氣。
主網(wǎng)絡(luò)和輔助網(wǎng)絡(luò)之間的交匯點(diǎn)是通過(guò)從
既是焊接管，又是水管和管件，都是管。
25°C下的自由空氣含有23 g蒸汽形式的水。為了在6 bar的壓力下獲得1 m3的空氣，必須壓縮7 m3的自由空氣。
如果不消除，該水蒸氣將進(jìn)入分配系統(tǒng)，凝結(jié)，然后污染
設(shè)備會(huì)導(dǎo)致使用壽命縮短和組件故障。在后冷卻器中，可以通過(guò)兩種方式對(duì)C / A進(jìn)行冷卻：通過(guò)空氣或水。
冰箱的運(yùn)行原理基于通過(guò)傳導(dǎo)進(jìn)行熱交換。熱門的C / A通過(guò)
通過(guò)一個(gè)圓筒，在圓筒中有水在其中循環(huán)的管網(wǎng)。與空氣接觸時(shí)
這些管道會(huì)降低溫度，而這種降低的溫度會(huì)降低空氣保持的能力
蒸氣形式的水和大部分蒸氣凝結(jié)成液體。積累的水被引導(dǎo)到出口。
手柄旋轉(zhuǎn)90°的球閥能夠調(diào)節(jié)閥的打開(kāi)或關(guān)閉
通過(guò)，從而無(wú)需進(jìn)行機(jī)器與網(wǎng)絡(luò)的斷開(kāi)連接即可進(jìn)行維護(hù)工作。
管道網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)將儲(chǔ)氣罐連接到各個(gè)儲(chǔ)罐的壓縮空氣的分配
空中的用戶點(diǎn)定義如下：主網(wǎng)絡(luò)和輔助網(wǎng)絡(luò)。
這是網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)從接收器tank沿著要服務(wù)區(qū)域的周邊水平延伸。
它可以通過(guò)多種方式構(gòu)造。該網(wǎng)絡(luò)應(yīng)被視為坦克的擴(kuò)展和
尺寸以不產(chǎn)生流量變化或壓降的方式確定。
電氣參數(shù)真空發(fā)生器CAMOZZI，康茂盛信號(hào)輸出
